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  • 现代汽车（Hyundai Motor Co.）以轿车、SUV和电动车闻名，近期通过收购机器人制造商波士顿动力（Boston Dynamics），为转型为物理AI与科技公司奠定基础。
  • 现代汽车于6月启用机器人Metaplant应用中心，并计划在年底前将该设施规模扩大十倍以上。公司总裁、CEO兼内部董事何塞·安东尼奥·穆尼奥斯（Jose Antonio Muñoz）在周三的投资者日上透露，公司还在投资建设一处未公开具体地点的机器人制造设施。
  • 7月，现代汽车收购软银（Softbank）持有的波士顿动力剩余股份，后者成为现代汽车全资子公司。现代汽车预计于2028年在美国开始生产波士顿动力人形机器人及其他机器人，年产能为3万台。

深度解析

据现代汽车介绍，其机器人Metaplant应用中心模拟真实工厂环境，用于训练制造机器人、收集数据，并在商业生产启动前进行测试与验证。该中心位于佐治亚州萨凡纳的现代汽车集团Metaplant America工厂内，该工厂目前生产纯电动汽车。

穆尼奥斯表示，汽车业务占现代汽车收入近80%，将为公司未来发展提供资金支持，助力其拓展自动驾驶与机器人业务板块。

“我们正在向物理AI与科技公司转型，”他说，“我们将大规模地建造、部署，甚至为机器人提供融资。”

现代汽车对机器人的兴趣已酝酿多年。2021年，公司以11亿美元从软银收购波士顿动力80%的控股权。此后，双方在现代汽车工厂内合作，扩大Atlas人形机器人和Spot四足机器人的生产规模，并将其集成用于工业巡检。波士顿动力还生产Stretch移动机器人，用于货箱搬运及其他仓储相关任务。

据韩国《每日经济》（Maeil Business）7月报道，现代汽车近期同意以约3.25亿美元收购软银持有的波士顿动力剩余股份。现代汽车计划于2028年在Metaplant America部署Atlas，用于零部件排序任务，并计划到2030年扩展至组件装配。

除机器人应用外，现代汽车还寻求扩大商业生产规模。穆尼奥斯称，公司正在投资建设一座美国机器人制造设施，目前已获得客户保证的首批2.5万台订单。

“我们正在积极寻找机会，”他说，并补充称选址尚未最终确定。他暗示，更多细节将在稍后公布。

今年早些时候，现代汽车承诺到2030年，其在美国销售的车辆中将有超过80%在美国本土生产。穆尼奥斯表示，机器人业务也将遵循同样的原则。

“没有更多产能，我们无法做到这一点，”他说。